Нефтяной переход проложат под железной дорогой и над линией метро
Горнопроходческая компания "УниверсалТоннельСтрой" приступила к строительству закрытого сложного перегона в рамках реконструкции нефтепровода "Ярославль – Москва", принадлежащего ОАО "Транснефть". Тоннель длиной в полкилометра будет проложен вдоль МКАД, в районе развязки кольцевой дороги с Лермонтовским проспектом. Подземный переход пройдет под железной дорогой Рязанского направления и над Таганско-Краснопресненской веткой метро.
Диаметр тоннеля – 2,5 метра, глубина проходки – 10 метров, протяженность перегона – 500 метров. На этом участке нефтепровод должен пересечь около 20 подземных коммуникаций, в том числе четыре действующих канализационных коллектора. Строители не будут переносить бытовые сети, а проложат переход бестраншейным методом микротоннелирования. На сегодняшний день этот способ подземного строительства является наиболее эффективным и инновационным, так как процесс полностью ведется под землей, работы на поверхности осуществляются только в стартовом и демонтажном котлованах. Это условие необходимо для прокладки тоннеля, который пройдет также под железной дорогой и над линией метро.
"Каждая проходка уникальна по-своему. Участок Таганско-Краснопресненской линии в Люберцах – это участок мелкого заложения, от поверхности земли до тоннеля метро не более 30 метров, – рассказал Николай Агапов, генеральный директор компании-подрядчика "УниверсалТоннельСтрой". – И нам надо пройти это место щитом, диаметр которого 2,5 метра. При этом мы понимаем, что метро, как и железная дорога, – это востребованный общественный транспорт, и нарушить его работу мы не можем категорически. Технология микротоннелирования позволяет не затрагивать ни наземные, ни подземные коммуникации и объекты и исключает возможность просадки грунта. Последнее крайне важно, тем более что грунт в этом месте очень сложный: обводненный песок и плывуны".
Прежде чем приступить к строительству, специалисты разработали особые технические условия. Прокладка осуществляется с помощью тоннелепроходческого комплекса AVN-2000 с гидропригрузом: разработанный грунт не сразу выводится на поверхность, а сначала смешивается с бентонитовым раствором. Машину такого типа решено было использовать именно из-за сложной и неустойчивой геологии проекта.
Нефтепровод будет надежно защищен как от природных катаклизмов, так и от несанкционированных проникновений. Труба, по которой подается нефть, закроется пластиковым кожухом, а также стальной и бетонной трубами. Межтрубное пространство заполнится инертным газом, а многочисленные датчики будут контролировать состояние нефтемагистрали. Таковы требования безопасности, обусловленные сырьем, предназначенным для транспортировки. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 03.09.13)